HELLO MONACO !
Blogenbois a été invité par Audi pour essayer la nouvelle version de la A1 disponible désormais en 5 portes aka : le Sportback. Direction Monaco pour une journée de purs plaisirs. Paris > Nice, Nice > Monaco (en hélico, sympa !), arrivée dans une villa sublime, ciel bleu, mer d’huile…nous… le grand smile à la vue de 6 Audi A1 alignées, 2 nouvelles A6 et une A5 cabrio. Mais nous sommes ici pour la A1, et après une brève présentation des chiffres (records) de la marque, du modèle A1 Sportback et une entrevue passionnante avec un designer Audi, nous ne perdons pas de temps et préemptons immédiatement le meilleur moteur de la gamme disponible : le 1,4 l TFSI 185ch en mode S-Line. L’étendue des moteurs est large pour cette A1 et chacun pourra trouver son bonheur facilement. La A1 est une auto très légère, ce qui permet de pouvoir commencer avec 90ch en ayant un véhicule vraiment honnête, en grande partie grâce à l’injection directe nouvelle génération TFSi.

« IL N’Y A PAS DE PETITE AUDI »
À l’extérieur, on retrouve tous les codes de la A1 : le bandeau qui encercle l’auto, sa ligne de toit épaisse qui propose une garde plus haute pour recevoir les passagers avec plus de confort… 5 portes oblige. La prise de contact est assez étonnante. Car lorsqu’on s’assoie dans une A1, on a vraiment pas l’impression d’être dans une petite citadine type Mini ou DS3. « Il n’y a pas de petite Audi » nous répond le designer Audi. Quand on est dans une Audi, toutes les signatures visuelles, acoustiques, tactiles de la marque sont présents. Et c’est vrai, pour être passé de la A1 à la A6 en l’espace de 2h, c’est un phénomène surprenant que seule une grande marque est capable de produire et reproduire.

FINITION SLINE FAÇON DAFT
Pas de surprise, la qualité est évidemment au top, surtout sur la finition S-Line qui propose des petits détails en plus qui font mouche : jantes 17 pouces, phares xénon à LED et (petit kiff) un pack éclairage intérieur très agréable qui surligne notamment les petites enceintes Bose qui envoient du lourd sur la BO de Tron des DAFT PUNK.

Le design intérieur ne fait pas dans le gadget, tout est fonctionnel, pas transcendant de créativité, mais passera les années sans prendre une ride, et c’est bien l’atout de l’austérité germanique. Sachez d’ailleurs que vous pourrez customiser l’intérieur de votre A1 (Contour d’aérateur, sellerie, base de la boîte de vitesse) moyennant finance.

Lorsque la centrale multimédia  de la A1 est associée à la préparation téléphone 8W, la voiture peut se connecter à internet et à Google Earth si le coeur vous en dit. La A1 peut même devenir un spot wifi pour ceux qui veulent consulter internet pour chercher un hôtel ou une info quelconque. Petite déception, la navigation par molette du système multimédia qui, très complet, fait perdre son utilisateur dans des sous menus interminables. Vive le tactile ou le pad tactile qui existe sur la A6.

PETITE ÉNERVÉE
Après ces considérations esthétiques et pratiques, place à l’essai dynamique. Ce qui s’applique aux impressions intérieures s’applique également au comportement routier : ce n’est pas une petite Audi. Elle n’a pas le son d’une petite voiture, et propose un comportement aussi précis qu’une A3. Le moteur TFSi en boite auto S-Tronic répond bien avec cependant quelques petits trous quand il s’agit d’envoyer du bois, mais tout ça est sans conséquence sur l’agrément de conduite qui est total grâce au rapport poids/puissance du modèle que nous avons essayé : 1190 kg pour 180ch. Pour vous donner une échelle, une DS3 pèse 1 100 kg. Entre la 3 portes et la 5 portes, une petite différence de 25 kg, plus de hauteur sous le toit à l’arrière pour accueillir des passagers qui feraient un peu plus de 1,75m. Le coffre nous rappelle qu’il s’agit d’une petite citadine et d’une petite Audi pour le coup : 270 litres.

LA A1 POUR MOI ?
Conclusion, si vous cherchez tout Audi dans une voiture compact, parfaite pour la ville et vos trips à la campagne, une auto sobre mais racée, élégante sans être dans la démonstration ostentatoire, et si vous avez autant d’argent que pour une Mini ou une DS3, la A1 est pour vous et plus encore. Une auto que vous pourrez acquérir à partir de 17 400€ pour une 1.2 l TFSI de 86ch, et si le porte monnaie est d’accord, comptez quand même 27 400€ pour le modèle 1,4l TFSi, 180ch que nous avons essayé. Blogenbois n’aime pas les entrées de gamme… vous non plus ? Demandez une augmentation, elle en vaut la peine.

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