Ange & Démon : c’est le nom de la dernière finition limitée de la petite sportive du constructeur au losange. Renault a effectué sur cette petite bombe, un retravaille uniquement stylistique puisque l’excellente base de la Clio RS 3 ne change pas, donc ne vous en faites pas, vous retrouverez sur cette diablesse, le combo châssis / moteur qui a fait ses preuves sur les diverses finitions commercialisées.

Nous avons ainsi eu le plaisir d’essayer la version rouge mate de cette édition limitée Ange & Démon. Entre citadine branchée et sportive endiablée, retour sur un test qui n’a fait que confirmer tout le bien que nous pensions déjà de cette voiture !

Première prise de contact : L’extérieur

Nous avions déjà annoncé, en septembre dernier, la sortie de cette édition un peu particulière, limitée à 666 exemplaires, histoire de fêter Halloween comme il se doit. La Clio RS reçoit donc 3 nouvelles peintures mates inédites: rouge, gris et blanc. Ajoutez à cela des jantes à batons 18 pouces noires, habillées de Bridgestone RE 050A , toit noir, quelques autres petits gadgets, et vous obtenez un mélange maléfique, qui nous fait plus penser au Démon qu’à l’Ange !

Rendez-vous pris dans le parking de Renault, nous attendions beaucoup de cette voiture qui nous avait déjà séduit à travers de simples photos. Nous voilà donc en face du petit bolide que nous allons découvrir le temps de quelques heures de conduite.
Première impression : « WOW… Elle claque ! »

Cette livrée rouge est simplement magnifique, entrecoupée de noir brillant sur l’avant, l’arrière et le toit de la voiture.
Magnifique certes, mais le temps d’un week-end dirions nous. Si j’étais amené à acheter cette voiture, je me laisserais plus tenter par la finition gris mate, plus sobre et moins tape à l’oeil.. ;)

Le reste est fidèle à une Clio RS « classique ». A noter les 4 étriers de frein, rouges Brembo : une tuerie, tant sur le plan visuel que de l’efficacité, chose que nous détaillerons plus en détails dans la suite de l’article.

Pour résumer en quelques mots l’extérieur du Clio RS Ange & Démon : elle en jette et le mate lui va à ravir !

L’intérieur

Sans grande surprise, on retrouve l’intérieur habituel d’une Clio RS, avec quelques options supplémentaires. Ici pas de fioritures, le tout reste très sommaire.
Le stricte nécessaire que certains pourraient trouver un peu léger pour une finition qui se veut haut de gamme. On retrouve donc la carte main libre, la radio bluetooth® Plug & Music, la climatisation régulée, les sur-tapis et les rétroviseurs rabattables électriquement. Il est possible en plus de choisir, sans supplément, entre l’option R.S. Monitor ou le système de navigation Carminat TomTom Live® intégré, un bon point !

On ne lui en demande pas plus à ce niveau, puisque tout l’intérêt de la voiture n’est pas là ! En ouvrant la porte, le regard se porte directement sur les deux (très beaux) sièges baquets cuir Recaro, qui assurent un très bon maintien du conducteur, dans un confort appréciable.
A noter la petite plaque édition limitée avec le numéro de la voiture dans la série : nous avions la 8 ;)

Au volant

Passons maintenant aux choses sérieuses ! Bouton Start / Stop enclenché, la voiture démarre au quart de tour. Le 2.0l atmosphérique s’anime gentillement, voir sagement, et reste discret. On est loin du ronronnement sourd de l’Abarth Punto Evo, essayée il y a quelques semaines sur le blog.
Le levier de vitesse est court, les rapports s’enclenchent avec précision et assez facilement. Pas d’embrayage à course courte, un plus pour utilisation quotidienne de la voiture, mais qui peut être regrettable pour une utilisation plus sportive.

On se sent tout de suite à l’aise dans cette voiture ; les baquets Recaro sont relativement confortables et enveloppent généreusement pour un bon maintient.
Premiers tours de roues donc dans Paris. La Clio RS se comporte comme une gentille petite citadine dans les bouchons de la capitale. En roulant tranquillement sur le couple, on se demande presque où se trouvent les 203 chevaux du bolide.
Tous les regards ou presque se posent sur nous, les gens s’arrêtent, scrutent la voiture et apprécient tout particulièrement la peinture mate. Beaucoup de pouces levés et de sourires pour nous faire comprendre quelque chose comme « top ! c’est beau ça !! ». Assez étonnant pour cette gamme de voiture.

Premières accélérations un peu franches à l’entrée d’autoroute… On peut tout de suite résumer son comportement par :

- 1000 à 3000 tours minute : gentil
- 3000 à 5000 tours : tiens, ça marche pas mal
- 5000 et + … : BON DIEU CA POUSSE !!!

Un moteur atmosphérique très linéaire qui alooooonge énormément. Facile et exploitable, il permet d’utiliser la voiture à la fois tous les jours pour aller au boulot, mais aussi pour attaquer sur des petites routes de campagne/montagne, voir même pour envoyer fort sur un circuit, le dimanche avec les potes ! La voiture à tout faire mon bon monsieur !

Qu’en est-il du châssis et du comportement de la caisse ?

Et bien c’est stable, ça tient très bien la route, bien que l’arrière soit très joueur sur les freinages appuyés, chose qui peut s’avérer parfois dangereux pour qui ne maitrise pas le bolide. Mais rassurez-vous, il y a vraiment de la marge ! Le tout reste assez confortable même sur les longs trajets, RAS de ce côté.
Chose surprenante, la consommation qui ne décolle jamais bien haut ! En ayant roulé souvent dans les tours, nous n’avons jamais dépassé les 12l au 100km.

En un mot : merci Renault Sport ! On vous aime ! <3 love kiss

Conclusion

Une très belle voiture, qui attire les regards et qui se comporte idéalement dans toutes les situations de conduite : que ce soit pour une utilisation quotidienne de monsieur tout le monde, ou pour se faire plaisir en attaquant un peu sur des petites routes, voir même pour envoyer des tours chrono sur circuit. Un très bon châssis couplé à un excellent moteur, nous délivrent une voiture idéalement équilibrée dans laquelle on se veut en sécurité.
Un coup de coeur au sein de la rédaction !

Les plus :

• - Châssis
• - Agrément moteur
• - Consommation
• - Freinage
• - Belle gueule !
• - Voiture pour tout faire :)

Les moins :

• - Peinture mate = beau, mais = délicat à nettoyer
• - Équipement intérieur un peu sommaire
• - Éclairage de nuit (en feux de croisement)
• - … ?

Encore un grand merci à l’équipe Renault et à Sacha Biton pour les photos !